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Câmbio traseiro Shimano, modelo Acera RD-M3020L, adequado para 7 e 8 velocidades.
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Câmbio Traseiro de Bicicleta Shimano Acera RD-M3020L - SGS 7/8V

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    Grátis

Descrição

Trocas de Marchas Precisas para Cidade e Trilhas

Eleve sua experiência de ciclismo com o Câmbio Traseiro Shimano Acera RD-M3020L, uma peça de alta qualidade projetada para proporcionar trocas de marchas suaves e precisas. Compatível com sistemas de 7 e 8 velocidades, este câmbio é ideal tanto para o uso urbano quanto para a prática de Mountain Bike em trilhas desafiadoras.

 

Principais Características

  • Tecnologia Double Servo: Experimente trocas de marchas suaves e precisas graças à Tecnologia Double Servo, que minimiza interrupções em terrenos desafiadores, garantindo um desempenho confiável durante suas pedaladas.
  • Construção Durável: O câmbio traseiro apresenta uma construção em aço e alumínio, proporcionando durabilidade e resistência contra impactos, essenciais para enfrentar as exigências das trilhas.

 

Especificações Técnicas

  • Velocidades: 7/8
  • Pinhão Inferior Máx: 40D
  • Pinhão Inferior Min: 30D
  • Pinhão Superior Máx: 12D
  • Pinhão Superior Min: 11D
  • Peso: 295g
  • Material: Aço/Alumínio
  • Cor: Preto

 

Detalhes Técnicos Completo

Câmbio Traseiro Shimano Acera RD-M3020-8
Características Informação
Série ACERA
Número do Modelo RD-M3020-8
Cor 1 (Preto)
Marchas Traseiras 8/7
Corrente Compatível HG 8/7/6-velocidades
Tipo de Mola SHIMANO SHADOW RD
Fixação Fixação Direta (convencional) ✔
Ajuste de Cabo ✔
*Diferença Frontal Máx. 20T
*Capacidade Total 45T
Cassete Menor Max.: 40T
Min.: 30T
Cassete Maior Max.: 12T
Min.: 11T
Buchas dos Elos com Revestimento de Flúor 1
Roldana Rolamento da roldana de guia: Não
Rolamento da roldana de tensão: Não
Dentes da Roldana 11T
Parafusos Material: Aço
Parafuso de roldana embutido: ✔
Eixo B Eixo Oco: Não
Material: Aço inoxidável
Acabamento: -
Corpo do Bracket Material: Alumínio
Acabamento: Pintado
Eixo P Material: Aço
Acabamento: Zincado
Corpo da Placa Material: PA+GF
Acabamento: -
Link Interno Material: Aço
Acabamento: Zincado
Placa Externa Material: Aço
Acabamento: Pintado
Placa Interna Material: Aço
Acabamento: Pintado
Parafuso de Fixação de Cabo Material: Aço
Acabamento: Zincado
Parafuso de Ajuste de Curso Material: Aço
Acabamento: Zincado
Peso Médio (g) 295

 

O que é?

*Capacidade Total (Câmbio Traseiro)

A Capacidade Total do câmbio traseiro é a capacidade de adaptação a diferentes tamanhos de dentagem no pedivela e câmbio traseiro. Ela é calculada somando a diferença entre os dentes da maior e da menor coroa do pedivela e a diferença entre os dentes do maior e do menor cog do cassete. O resultado não pode exceder a capacidade máxima do câmbio traseiro. Em resumo, é a capacidade de lidar com variações de tamanhos de coroas.

Veja o exemplo:

Capacidade Total = 40T
Pedivela com dentagem = 22T - 30T - 42T
Cassete com dentagem = 11T - 32T


Capacidade Total = (Dentes Maior Coroa - Dentes Menor Coroa) + (Dentes Maior Cog - Dentes Menor Cog)
Maior Coroa do Pedivela: 42 dentes
Menor Coroa do Pedivela: 22 dentes
Maior Cog do Cassete: 32 dentes
Menor Cog do Cassete: 11 dentes
Capacidade Total = (42 - 22) + (32 - 11) = 41

Se a capacidade total máxima do câmbio traseiro é de 40D, essa combinação excederá sua capacidade e não funcionará perfeitamente.

 

 

*Difrença Frontal Máx

Para deixar o câmbio o mais precisa possivel, é importante respeitar o limite da diferença maxima de dentes do pedivela.
A diferença frontal máxima nada mais é do que a diferença de dentes que o pedivela possui na sua maior coroa e na sua menor coroa.

Veja o exemplo:

Diferença frontal máxima 22T

Pedivela com dentagem de 22D - 32D - 44D
Diferença Frontal = (Dentes Maior Coroa - Dentes Menor Coroa)
Maior Coroa do Pedivela: 44 dentes
Menor Coroa do Pedivela: 22 dentes

Diferença frontal máxima = (44 - 22) = 22

Neste exemplo a diferença frontal máxima esta dentro do limite, logo, o câmbio tende a performar de maneira mais eficiente.