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Câmbio Traseiro de Bicicleta Shimano Altus RD-M310L 7/8V

O Câmbio Traseiro Shimano Altus RD-M310L é uma peça robusta e durável, desenvolvida com a expertise da renomada empresa japonesa Shimano. Projetado para sistemas de transmissão de 7 e 8 velocidades, este câmbio garante trocas de marcha suaves e precisas, seja para uso urbano ou em trilhas desafiadoras de MTB.

 

Uma das características marcantes deste câmbio é o uso de mega roldanas, com uma roldana de tensão oversize de 15 dentes e roldanas guia de 13 dentes, que reduzem o ruído e o desgaste, prolongando a vida útil do componente. Além disso, o design de ação leve avançada e o batente de borracha no corpo P garantem menos ruído e maior durabilidade.

 

Dados Técnicos

 

    • Velocidades: 7/8
    • Material: Aço e Alumínio
    • Cage: Curto
    • Roldana Superior: 13 dentes
    • Roldana Inferior: 15 dentes
    • Compatibilidade de cassete: 11 a 34 dentes
    • Peso: Aproximadamente 310g
    • Cor: Preto

 

Tecnologia SMART CAGE: Esta tecnologia utiliza poleas de 13 e 15 dentes, permitindo um cage mais curto, que ainda pode lidar com a engrenagem MEGARANGE de 34D. A gaiola do cage SMART CAGE não só proporciona uma estética mais agradável na bicicleta, mas também oferece o benefício adicional de uma maior distância do solo.

 

Detalhes Técnicos Completo

Câmbio Traseiro Shimano Altus RD-M310-Smart

Características Informação
Série ALTUS
Número do Modelo RD-M310-Smart
Cor 1. Preto
Marchas Traseiras 8/7
Corrente Compatível HG 8/7/6-velocidades
Tipo de Mola SHIMANO SHADOW RD+
Fixação Fixação Direta (convencional) ✔
Ajuste de Cabo
*Diferença Frontal Máx. 20T
*Capacidade Total 43T
Cassete Menor Max.: 34T
Min.: 28T
Cassete Maior Max.: 14T
Min.: 11T
Dentes da Roldana 13/15T
Parafusos Material: Aço
Parafuso de roldana embutido: -
Eixo B Eixo Oco: -
Material: Aço inoxidável
Eixo B 2 Eixo Oco: -
Material: -
Corpo do Bracket Material: Alumínio
Acabamento: Pintado
Eixo P Material: Aço
Acabamento: Zincado
Corpo da Placa Material: Resina
Acabamento: -
Link Externo Material: Aço
Acabamento: Pintado
Link Interno Material: Aço
Acabamento: Zincado
Placa Externa Material: Aço
Acabamento: Pintado
Placa Interna Material: Aço
Acabamento: Zincado
Parafuso de Fixação de Cabo Material: Aço
Acabamento: Zincado
Parafuso de Ajuste de Curso Material: Aço
Acabamento: Zincado

O que é?

*Capacidade Total (Câmbio Traseiro)

A Capacidade Total do câmbio traseiro é a capacidade de adaptação a diferentes tamanhos de dentagem no pedivela e câmbio traseiro. Ela é calculada somando a diferença entre os dentes da maior e da menor coroa do pedivela e a diferença entre os dentes do maior e do menor cog do cassete. O resultado não pode exceder a capacidade máxima do câmbio traseiro. Em resumo, é a capacidade de lidar com variações de tamanhos de coroas.

Veja o exemplo:

Capacidade Total = 40T
Pedivela com dentagem = 22T - 30T - 42T
Cassete com dentagem = 11T - 32T


Capacidade Total = (Dentes Maior Coroa - Dentes Menor Coroa) + (Dentes Maior Cog - Dentes Menor Cog)
Maior Coroa do Pedivela: 42 dentes
Menor Coroa do Pedivela: 22 dentes
Maior Cog do Cassete: 32 dentes
Menor Cog do Cassete: 11 dentes
Capacidade Total = (42 - 22) + (32 - 11) = 41
        

Se a capacidade total máxima do câmbio traseiro é de 40D, essa combinação excederá sua capacidade e não funcionará perfeitamente.

 

 

*Difrença Frontal Máx

Para deixar o câmbio o mais precisa possivel, é importante respeitar o limite da diferença maxima de dentes do pedivela.
A diferença frontal máxima nada mais é do que a diferença de dentes que o pedivela possui na sua maior coroa e na sua menor coroa.

Veja o exemplo:

Diferença frontal máxima 22T

Pedivela com dentagem de 22D - 32D - 44D
Diferença Frontal = (Dentes Maior Coroa - Dentes Menor Coroa)
Maior Coroa do Pedivela: 44 dentes
Menor Coroa do Pedivela: 22 dentes

Diferença frontal máxima = (44 - 22) = 22
        

Neste exemplo a diferença frontal máxima esta dentro do limite, logo, o câmbio tende a performar de maneira mais eficiente.

 

 

 


 

 

 

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